Schriftliche Frage 90 von Matthias Gastel (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Welcher Halt in Singen ist für den Schienenpersonenfernverkehr bei der Aktualisierung des Nutzen-Kosten-Verhältnisses für das Projekt Ausbau…

Schriftliche Frage 90 von Matthias Gastel (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Welcher Halt in Singen ist für den Schienenpersonenfernverkehr bei der Aktualisierung des Nutzen-Kosten-Verhältnisses für das Projekt Ausbau… Frage 90 (Matthias Gastel, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Welcher Halt in Singen ist für den Schienenpersonenfernverkehr bei der Aktualisierung des Nutzen-Kosten-Verhältnisses für das Projekt Ausbaustrecke (ABS)/Neubaustrecke (NBS) Stuttgart– Singen–Grenze D/CH (vgl. www.bmv.de/Shared Docs/DE/Artikel/G/nkv-dossiers-2025.html) im Planfall angenommen worden, und bestätigt das Bundesministerium für Verkehr die Aussage des Bundesministers für Verkehr Patrick Schnieder im „Südkurier“ vom 9. Februar 2026, dass im Planfall bei Umsetzung aller Maßnahmen der Halt in Singen (Betriebsstelle RSI) und nicht in Singen- Landesgartenschau erfolgen wird? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 19. Februar 2026: Für die volkswirtschaftliche Bewertung des Planfalls ABS/NBS Stuttgart–Singen–Grenze D/CH wurde ein Halt in Singen-Landesgartenschau unterstellt. Im Ergebnis einer Machbarkeitsstudie wird – wie vom Bundesminister für Verkehr Patrick Schnieder ausgeführt – für den südlichen Abschnitt ein gegenüber dem Planfall veränderter Maßnahmenzuschnitt mit Aufrechterhaltung der Halte Böblingen und Singen-Hohentwiel (Betriebsstelle RSI) von der DB InfraGO AG geplant. Sobald die Vorplanung inklusive der geschätzten Investitionskosten für diesen Abschnitt vorliegt, wird die Bewertung des Vorhabens dafür aktualisiert.