Schriftliche Frage 116 von Dr. Dietmar Bartsch (DIE LINKE): Wie viele Brücken in Bundesbesitz sind nach Kenntnis der Bundesregierung sanierungsbedürftig (bitte gesamt und für Bundesstraßen, Bundesauto…

Schriftliche Frage 116 von Dr. Dietmar Bartsch (DIE LINKE): Wie viele Brücken in Bundesbesitz sind nach Kenntnis der Bundesregierung sanierungsbedürftig (bitte gesamt und für Bundesstraßen, Bundesauto… Frage 116 (Dr. Dietmar Bartsch, Die Linke): Wie viele Brücken in Bundesbesitz sind nach Kenntnis der Bundesregierung sanierungsbedürftig (bitte gesamt und für Bundesstraßen, Bundesautobahnen und das Schienennetz aufschlüsseln, jeweils für 2022, 2023 und 2024), und wie viele Kilometer des Verkehrsnetzes in Bundesbesitz sind sanierungsbedürftig (bitte gesamt und für Bundesstraßen, Bundesautobahnen und das Schienennetz aufschlüsseln, jeweils für 2022, 2023 und 2024)? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Christian Hirte vom 28. Juli 2025: Nach Auskunft der Autobahn GmbH des Bundes wurden im Jahr 2024 Modernisierungsmaßnahmen an 212 Brücken-Teilbauwerken abgeschlossen. Bezüglich der Modernisierung von Brückenbauwerken in den Jahren 2022 und 2023 wird auf die Antwort der Bundesregierung auf die Schriftliche Frage 107 der Abgeordneten Dr. Sahra Wagenknecht auf Bundestagsdrucksache 20/11038 verwiesen. Auf Grundlage der Zustandserfassung und -bewertung aus den Jahren 2019/2020 für die Bundesstraßen und 2021/2022 für die Bundesautobahnen wurden als Fahrbahnen mit Erhaltungsbedarf identifiziert: • Bundesstraßen: rund 13.600 Fahrstreifen-km (etwa 33 Prozent der Bundesstraßen) • Bundesautobahnen: rund 11.000 Fahrstreifen-km (etwa 19 Prozent der Bundesautobahnen) Der Umfang der Erhaltungsmaßnahmen der Fahrbahnen kann nicht pauschaliert werden, sondern basiert auf einer ingenieurmäßigen Beurteilung und variiert zwischen geringen Maßnahmen an der Fahrbahnoberfläche bis zur grundhaften Erneuerung der gesamten Konstruktion. Schiene (Gleisanlagen) Es wird darauf hingewiesen, dass auch Anlagen, die ihre durchschnittliche technische Nutzungsdauer überschritten haben, weiterhin für den Bahnbetrieb sicher sind. 2022: Anteil der Gleisanlagen, die ihre durchschnittliche technische Nutzungsdauer überschritten haben in km Gesamtlänge in km 17.585 61.067 2023: Anteil der Gleisanlagen, die ihre durchschnittliche technische Nutzungsdauer überschritten haben in km Gesamtlänge in km 17.636 61.045 2024: Anteil der Gleisanlagen, die ihre durchschnittliche technische Nutzungsdauer überschritten haben in km Gesamtlänge in km 17.285 61.099 (Die Auswertung basiert auf dem Datenstand zum Stichtag am 30. September des jeweiligen Jahres.) Schiene (Brücken) Im Berichtsjahr 2022 befanden sich 25.719 Eisenbahnbrücken im Besitz der DB InfraGO AG, davon waren 24.521 Brücken den Zustandskategorien 1 bis 3 und 1.141 Brücken der Zustandskategorie 4 zugeordnet. Im Berichtsjahr 2023 befanden sich 25.740 Eisenbahnbrücken im Besitz der DB InfraGO AG, davon waren 24.526 Brücken den Zustandskategorien 1 bis 3 und 1.160 Brücken der Zustandskategorie 4 zugeordnet. Im Berichtsjahr 2024 befanden sich 25.759 Eisenbahnbrücken im Besitz der DB InfraGO AG, davon waren 24.514 Brücken den Zustandskategorien 1 bis 3 und 1.156 Brücken der Zustandskategorie 4 zugeordnet.