Schriftliche Frage 88 von Matthias Gastel (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Wie bewerten die Deutsche Bahn AG und die Bundesregierung die niedrigen Pünktlichkeitswerte für den Fernverkehr im neuen Bahnhof Lindau- Reu…

Schriftliche Frage 88 von Matthias Gastel (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Wie bewerten die Deutsche Bahn AG und die Bundesregierung die niedrigen Pünktlichkeitswerte für den Fernverkehr im neuen Bahnhof Lindau- Reu… Frage 88 (Matthias Gastel, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Wie bewerten die Deutsche Bahn AG und die Bundesregierung die niedrigen Pünktlichkeitswerte für den Fernverkehr im neuen Bahnhof Lindau- Reutin (siehe Antwort der Bundesregierung auf meine Schriftliche Frage 133 auf Bundestagsdrucksache 21/5933: Verspätungsaufbau in drei von bislang fünf Betriebsjahren; von mir befragtes ortskundiges Bahnpersonal sieht dringenden Bedarf an Infrastrukturausbau), und wie soll auf die offensichtlichen Infrastruktur-/ Kapazitätsmängel reagiert werden? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 15. Juni 2026: Die Auswertung der Verspätungsdaten für den Bahnhof Lindau-Reutin zeigt, dass im Jahr 2025 rund 72 Prozent der dort entstandenen Verspätungsminuten auf verspätete Zugübernahmen aus benachbarten Netzen zurückzuführen waren. Gegenüber dem Jahr 2024 (84 Prozent) ist dieser Anteil rückläufig, bleibt jedoch der größte Einflussfaktor. Weiter bestehen auf der Strecke Lindau–München betriebliche Herausforderungen. Insbesondere eingleisige Streckenabschnitte sowie begrenzte Kreuzungs- und Überholmöglichkeiten führen dazu, dass bereits geringfügige Fahrplanabweichungen Folgeverspätungen verursachen können. Für das Jahr 2027 ist eine signaltechnische Nachrüstung zur Nutzung des Gegengleises zwischen Lindau und Lochau-Hörbranz vorgesehen. Hierdurch sollen die Dispositionsmöglichkeiten erweitert und die betriebliche Stabilität in diesem Abschnitt verbessert werden.