Schriftliche Frage 98 von Matthias Gastel (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Welche konkreten Konsequenzen ergeben sich aus dem Vorschlag der DB InfraGO für das Verfahren bei der Meldung „Personen im Gleis“ (Weiterfah…

Schriftliche Frage 98 von Matthias Gastel (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Welche konkreten Konsequenzen ergeben sich aus dem Vorschlag der DB InfraGO für das Verfahren bei der Meldung „Personen im Gleis“ (Weiterfah… Frage 98 (Matthias Gastel, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Welche konkreten Konsequenzen ergeben sich aus dem Vorschlag der DB InfraGO für das Verfahren bei der Meldung „Personen im Gleis“ (Weiterfahrt mit 40 oder 50 Kilometer pro Stunde, siehe Süddeutsche Zeitung vom 31. August 2026), und welche Auswirkungen hatten entsprechende Meldungen „Personen im Gleis“ in den Jahren 2023 2024, 2025 und im bisherigen Jahresverlauf 2026 (bitte die jeweilige Anzahl der Meldungen und die jeweils durchschnittlich verursachten Verspätungsminuten angeben)? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 16. September 2026: Die DB InfraGO AG hat die betrieblichen Regelungen bereits jetzt so weiterentwickelt, dass in vielen Fällen ein Anhalten der Züge vermieden werden kann. Jedoch werden in vielen Fällen die Gleise durch Sicherheitsbehörden gesperrt. Das Handeln der Sicherheitsbehörden hat direkten Einfluss auf die Anordnung von Sperrungen von Gleisen und die Wiederaufnahme des Betriebes nach Aufhebung der Sperrung. Die DB InfraGO AG hat mit den zuständigen Behörden Kontakt aufgenommen, mit dem Ziel, dass nur in notwendigen Fällen das Gleis gesperrt wird. Die Anzahl der Meldungen und die verursachten Verspätungsminuten sind der Tabelle zu entnehmen: 2023 2024 2025 bis 31.08.2026 Fälle: Personen im Gleis   6.564   6.709   6.626   4.905 Anzahl cVmin 772.912 760.645 809.003 576.628