Schriftliche Frage 145 von Dr. Julia Verlinden (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Liegen der Bundesregierung fremde oder eigene Berechnungen darüber vor, von welcher absoluten und prozentualen Reduktion des deutschen Pkw-…

Schriftliche Frage 145 von Dr. Julia Verlinden (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Liegen der Bundesregierung fremde oder eigene Berechnungen darüber vor, von welcher absoluten und prozentualen Reduktion des deutschen Pkw-… Frage 145 (Dr. Julia Verlinden, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Liegen der Bundesregierung fremde oder eigene Berechnungen darüber vor, von welcher absoluten und prozentualen Reduktion des deutschen Pkw- Kraftstoffverbrauchs jeweils auszugehen ist, wenn ein allgemeines Tempolimit auf Autobahnen in Deutschland von 130, 120 oder 100 km/h eingeführt würde, und wenn ja, wie lauten die Zahlen? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Christian Hirte vom 12. Mai 2026: Welche Auswirkungen ein Tempolimit von 130 km/h auf Autobahnen auf die CO2-Emissionen hätte, wurde im Jahr 2025 durch eine Studie der Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt) untersucht und ist abrufbar unter www.bmv.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/bast-studieco2-einsparmoeglichkeiten-tempolimit-autobahnen.html. In der vom Umweltbundesamt beauftragten Studie „Modellierung der Umweltwirkung von Tempolimit-Maßnahmen auf Autobahnen und außerorts“ (Friedrich et al. 2024) wurden ebenfalls Tempolimit-Szenarien untersucht. Die Ergebnisse der Szenarien sind abrufbar unter www.umw eltbundesamt.de/themen/verkehr/nachhaltige-mobilitaet/tempolimit. Die Abweichungen zwischen den beiden Studien beruhen auf Unterschieden in der Methodik und bei den Datengrundlagen.