Schriftliche Frage 143/144 von Katrin Uhlig (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Hat die Bundesregierung geprüft, welchen Einfluss es auf die Bauzeit im Rahmen der Arbeiten für die Nordbrücke der A 565 in Bonn hätte, wenn…

Schriftliche Frage 143/144 von Katrin Uhlig (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Hat die Bundesregierung geprüft, welchen Einfluss es auf die Bauzeit im Rahmen der Arbeiten für die Nordbrücke der A 565 in Bonn hätte, wenn… Frage 143 (Katrin Uhlig, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Hat die Bundesregierung geprüft, welchen Einfluss es auf die Bauzeit im Rahmen der Arbeiten für die Nordbrücke der A 565 in Bonn hätte, wenn statt einer sechs- eine vierspurige Ausführung des Neubaus umgesetzt werden würde, und wenn ja, mit welchem Ergebnis, und würde eine Reduzierung von sechs auf vier Spuren eine Reduzierung der Baukosten bedeuten? Frage 144 (Katrin Uhlig, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Ist davon auszugehen, dass ein Ersatzneubau der Nordbrücke der A 565 in Bonn mit nur vier Spuren statt sechs Spuren schmaler ausfallen würde, und falls ja, würde nach Ansicht der Bundesregierung ein solcher schmalerer Bau zu einem geringeren Eingriff in die anliegende Bebauung führen? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Christian Hirte vom 11. Mai 2026: Die Fragen 143 und 144 werden zusammen beantwortet. Die sechsstreifige Erweiterung der A 565 zwischen dem Autobahnkreuz Bonn-Nord und der Anschlussstelle Bonn-Beuel ist Bestandteil des Bedarfsplans für die Bundesfernstraßen, der vom Deutschen Bundestag beschlossen wurde.