Schriftliche Frage 142 von Katrin Uhlig (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Wurden Möglichkeiten zur Reduzierung des Querschnitts des Ersatzneubaus der Nordbrücke der A 565 in Bonn geprüft, und wenn ja, welche, und w…

Schriftliche Frage 142 von Katrin Uhlig (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Wurden Möglichkeiten zur Reduzierung des Querschnitts des Ersatzneubaus der Nordbrücke der A 565 in Bonn geprüft, und wenn ja, welche, und w… Frage 142 (Katrin Uhlig, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Wurden Möglichkeiten zur Reduzierung des Querschnitts des Ersatzneubaus der Nordbrücke der A 565 in Bonn geprüft, und wenn ja, welche, und wurden in diesem Rahmen Maßnahmen wie ein abschnittsweiser Verzicht auf Seitenstreifen, der Verzicht auf durchgehend zweispurige Aufund Abfahrten oder die Anwendung schmalerer Standards für Stadtautobahnen als Optionen herangezogen, und wenn ja, wie war das Ergebnis? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Christian Hirte vom 11. Mai 2026: Die A 565 ist entsprechend der Kategorie Fernautobahnen zuzuordnen. Auch wenn die A565 teilweise durch innerstädtische Bereiche verläuft, ist sie funktional keine Stadtautobahn. Vor dem Hintergrund der Lage im innerstädtischen Bereich wurde der vorgesehene Querschnitt mit dem geringeren Standard einer Stadtautobahn verglichen. Mögliche Auswirkungen werden derzeit geprüft. Eine abschließende Entscheidung wird mit der Festlegung der Vorzugsvariante getroffen werden. Des Weiteren werden geeignete planerische Möglichkeiten zur Reduzierung des Flächenbedarfs genutzt. Auf die ansonsten üblichen Betriebswege entlang der Lärmschutzwände im Bereich der linksrheinischen Vorlandbrücke wird verzichtet. Zudem wurden bei der Trassierung kleinere Radien vorgesehen, als sie für diese Straßenkategorie üblich sind. Zudem wurde die Anzahl notwendiger Auf- und Abfahrten geprüft.