Schriftliche Frage 68 von Swantje Henrike Michaelsen (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Warum stellt nach Kenntnis der Bundesregierung die fußläufige Anbindung und Verknüpfung von Fern- und Nahverkehr – insbesondere mit der Stad…

Schriftliche Frage 68 von Swantje Henrike Michaelsen (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Warum stellt nach Kenntnis der Bundesregierung die fußläufige Anbindung und Verknüpfung von Fern- und Nahverkehr – insbesondere mit der Stad… Frage 68 (Swantje Henrike Michaelsen, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Warum stellt nach Kenntnis der Bundesregierung die fußläufige Anbindung und Verknüpfung von Fern- und Nahverkehr – insbesondere mit der Stadtbahn – keine verkehrliche Anforderung bei der Variantenfindung der Deutschen Bahn AG für eine zweite Personenquerung am Hauptbahnhof Hannover dar, und wie stellt die Deutsche Bahn AG in ihren weiteren Planungen sicher, dass die Nutzbarkeit des öffentlichen Verkehrs durch die Verknüpfung von Fern- und Nahverkehr am Hauptbahnhof Hannover mit kurzen Umsteigezeiten (wie von der Stadtverwaltung Hannover und in der Resolution des hannoverschen Rats gefordert) verbessert wird? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 30. Mai 2025: Gemäß der Vorgabe des Deutschlandtaktes ist es Ziel des Projektes, die Umsteigezeiten in Hannover Hauptbahnhof zwischen den Zügen von acht auf sieben Minuten zu senken. Diese Maßnahme umfasst in ihrer Aufgabenstellung somit weder städtische Nahverkehre noch einen Stadtanschluss. Aktuell untersucht die DB InfraGO als Vorhabenträgerin die verschiedenen Varianten anhand der relevanten Bewertungskriterien des Bundes. Unter den zu untersuchenden Varianten ist auch der favorisierte Ansatz der Landeshauptstadt Hannover enthalten. Erst nach Abschluss der Variantenauswahl kann evaluiert werden, wie groß die Schnittmengen mit den Wünschen der Landeshauptstadt Hannover ausfallen.