Schriftliche Frage 193 von Stefan Schwartze (SPD): Befinden oder befanden sich auf der Strecke Berlin–Hamburg (Beton-)Schwellen baugleich oder aus gleicher Produktion wie die Schwellen, die b…

Schriftliche Frage 193 von Stefan Schwartze (SPD): Befinden oder befanden sich auf der Strecke Berlin–Hamburg (Beton-)Schwellen baugleich oder aus gleicher Produktion wie die Schwellen, die b… Frage 193 (Stefan Schwartze, SPD): Befinden oder befanden sich auf der Strecke Berlin–Hamburg (Beton-)Schwellen baugleich oder aus gleicher Produktion wie die Schwellen, die beim Zugunglück von Garmisch-Partenkirchen ursächlich waren, und wenn ja, wie viele, bzw. wie viele Kilometer waren/sind entsprechend ausgerüstet? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 7. April 2026: Nach Auskunft der Deutschen Bahn AG (DB AG) befanden sich mit dem Ausrüstungsstand vom 23. April 2025 auf der Eisenbahnstrecke mit der Streckennummer 6100 (Berlin-Spandau–Hamburg Hbf) in durchgehenden Hauptgleisen 1.625 Schwellen mit dem Herstellerwerkzeichen MS aus dem Herstelljahr 2006. Die Schwellen lagen zu diesem Zeitpunkt verteilt zwischen Bahnkilometer 154,731 und 284,041. Nach Angaben der DB AG können weitere 2.270 Schwellen als baugleich bezeichnet werden, die im Bereich zwischen Bahnkilometer 128,002 und 289,511 lagen. Die insgesamt 3.895 Schwellen deckten unzusammenhängend einen Gleisabschnitt von 2.337 Metern ab. Die DB AG ersetzt mit einem Schwellenaustauschprogramm alle potenziell risikobehafteten Schwellen präventiv. Ein Großteil wurde bereits entfernt. Bei Auffälligkeiten an den Schwellen werden die Schwellen seitens der DB AG schnellstmöglich ausgewechselt.