Schriftliche Frage 104 von Jorrit Bosch (DIE LINKE): Welchen Wirkungsgrad der eingesetzten Primärenergie müssen mit Benzin bzw. Diesel betriebene Pkw-Verbrennermotoren aus Sicht der Bundesregie…

Schriftliche Frage 104 von Jorrit Bosch (DIE LINKE): Welchen Wirkungsgrad der eingesetzten Primärenergie müssen mit Benzin bzw. Diesel betriebene Pkw-Verbrennermotoren aus Sicht der Bundesregie… Frage 104 (Jorrit Bosch, Die Linke): Welchen Wirkungsgrad der eingesetzten Primärenergie müssen mit Benzin bzw. Diesel betriebene Pkw-Verbrennermotoren aus Sicht der Bundesregierung erreichen, damit sie als „hocheffiziente Verbrenner“ gelten, für die Bundeskanzler Friedrich Merz in einem Brief an die EU- Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen eine Ausnahme vom „Verbrenner-Verbot“ gefordert hatte (www.zeit.de/politik/2025-11/bundeskanzle r-friedrich-merz-verbrenner-aus-brief-eu-kommis s ion), und inwiefern sind Verbrenner-Motoren unter dem Gesichtspunkt der Effizienz der eingesetzten Energie ebenbürtig zu ausschließlich batteriebetriebenen Pkw, für die der TÜV Nord einen deutlichen höheren Wirkungsgrad in Höhe von ca. 65 Prozent im Vergleich zu 45 Prozent (Diesel) oder 30 bis 35 Prozent (Benzin) angibt (www.tue v-nord.de/de/wissen/ratgeber-und-tipps-mobilitae t/alternative-antriebe-wasserstoff/)? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Christian Hirte vom 29. Dezember 2025: Es wird auf die Antwort der Bundesregierung auf die Schriftliche Frage 101 des Abgeordneten Julian Joswig auf Bundestagsdrucksache 21/3373 verwiesen.