Schriftliche Frage 80 von René Bochmann (AfD): Wie erklärt die Bundesregierung die Kostenexplosion beim Bau der Hinterlandanbindung an die Fehmarnbeltquerung (Gleisbau von 2,8 Mrd. Euro a…

Schriftliche Frage 80 von René Bochmann (AfD): Wie erklärt die Bundesregierung die Kostenexplosion beim Bau der Hinterlandanbindung an die Fehmarnbeltquerung (Gleisbau von 2,8 Mrd. Euro a… Frage 80 (René Bochmann, AfD): Wie erklärt die Bundesregierung die Kostenexplosion beim Bau der Hinterlandanbindung an die Fehmarnbeltquerung (Gleisbau von 2,8 Mrd. Euro auf 8,1 Mrd. Euro – 189,3 Prozent; www.kn-onlin e.de/politik/regional/hinterlandanbindung-zum-fe hmarnbelttunnel-wird-deutlich-teurer-VVV7GZY RHVFLPACE237LPCHZBY.html) sowie für den geplanten Sundtunnel zwischen dem schleswigholsteinischen Festland und der Insel Fehmarn (Ersatzneubau von 714 Mio. Euro auf 2,306 Mrd. Euro – 222,9 Prozent; www.abendblatt.de/schles wig-holstein/article410477972/hinterlandanbindu ng-zum-fehmarnbelt-wird-deutlich-teurer.html)? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 27. November 2025: Nach Informationen der DB InfraGO AG belaufen sich die Gesamtkosten für die Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung auf 5,9 Mrd. Euro, davon 2,3 Mrd. Euro für die neue Sundquerung. Diese Kostensteigerung ist insbesondere auf die Baupreisentwicklung der vergangenen Jahre zurückzuführen.