Schriftliche Frage 117 von Dr. Konstantin von Notz (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Auf welche Höhe beziffern die Deutsche Bahn AG und die Bundesregierung mittlerweile die Gesamtkosten für die deutsche Hinterlandanbindung de…

Schriftliche Frage 117 von Dr. Konstantin von Notz (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Auf welche Höhe beziffern die Deutsche Bahn AG und die Bundesregierung mittlerweile die Gesamtkosten für die deutsche Hinterlandanbindung de… Frage 117 (Dr. Konstantin von Notz, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Auf welche Höhe beziffern die Deutsche Bahn AG und die Bundesregierung mittlerweile die Gesamtkosten für die deutsche Hinterlandanbindung der festen Fehmarnbelt-Querung inklusive Fehmarnsund-Brücke und zusätzlicher Lärmschutzmaßnahmen nach der jüngsten Verschiebung der Fertigstellung der jeweiligen Strecken für Autos/Lkw und Schienenverkehre auf deutscher Seite (vgl. www.nordschleswiger.dk/daenemark/f ehmarnbelt-bahn-auf-unbestimmte-zeit-verschobe n-autos-ab-2032/3430271), und wann rechnen die Bundesregierung und Projektträger nunmehr mit der Fertigstellung der deutschen Schienenhinterlandanbindung der Querung? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 28. Mai 2026: Mit einem Termin zur Inbetriebnahme ist nach Auswertung der Erkenntnisse aus der Absenkung mehrerer Tunnelelemente auf dänischer Seite sowie dem Fortgang der Planfeststellungsverfahren für die Schienenhinterlandanbindung auf deutscher Seite zu rechnen. Dieser wird die Basis für eine aktualisierte Gesamtkostenschätzung sein. Bislang werden für die Hinterlandanbindung inklusive Fehmarnsundtunnel 6,1 Mrd. Euro veranschlagt.