Schriftliche Frage 84 von Dr. Andrea Lübcke (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Inwiefern haben sich die zulässigen Toleranzen bei Navigationsabweichungen am Flughafen Berlin Brandenburg (BER) im Zuge der Umsetzung der P…

Schriftliche Frage 84 von Dr. Andrea Lübcke (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Inwiefern haben sich die zulässigen Toleranzen bei Navigationsabweichungen am Flughafen Berlin Brandenburg (BER) im Zuge der Umsetzung der P… Frage 84 (Dr. Andrea Lübcke, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Inwiefern haben sich die zulässigen Toleranzen bei Navigationsabweichungen am Flughafen Berlin Brandenburg (BER) im Zuge der Umsetzung der Performance-Based Navigation, die zu einer formalen Ost-Verschiebung der Abflugrouten von der Südbahn Richtung Osten geführt hat, ebenfalls weiter nach Osten und damit in Richtung des dort befindlichen Siedlungsgürtels verlagert, und wie lautet die Begründung, falls dies nicht der Fall ist? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 28. November 2025: Am Flughafen BER wurden die bislang im Anfangsbereich konventionell beschriebenen Flugverfahren zum 30. Oktober 2025 auf Flugverfahren basierend auf leistungsbasierter Navigation (Performance-Based Navigation – PBN) umgestellt. Die Umstellung erfolgte aufgrund von Artikel 5 der Durchführungsverordnung (EU) 2018/1048 zur Festlegung von Anforderungen an die Luftraumnutzung und von Betriebsverfahren in Bezug auf die leistungsbasierte Navigation. Entscheidend für den Flugweg ist nicht die schematische grafische Darstellung des Flugverfahrens, sondern dessen Kodierung. Diese wurde so gewählt, dass sie das vorherige Flugverhalten der Luftfahrzeuge nachbildet, so dass Änderungen an der Lärmsituation im Nahbereich des Flughafens vermieden werden.