Schriftliche Frage 123 von Leon Eckert (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Haben sich nach Kenntnis der Bundesregierung die voraussichtliche Kostenberechnungen der Straßenbauprojekte BY B 301 AS Freising-Ost (A 92)–…

Schriftliche Frage 123 von Leon Eckert (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Haben sich nach Kenntnis der Bundesregierung die voraussichtliche Kostenberechnungen der Straßenbauprojekte BY B 301 AS Freising-Ost (A 92)–… Frage 123 (Leon Eckert, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Haben sich nach Kenntnis der Bundesregierung die voraussichtliche Kostenberechnungen der Straßenbauprojekte BY B 301 AS Freising-Ost (A 92)–B 11, BY B 301 Flughafen München A 92, BY B 301 Ortsumfahrung (OU) Reichertshausen, BY B 301 OU Rudelzhausen/ Puttenhausen, BY B 301 Verlegung Hallbergmoos und BY B301 OU Mainburg aus dem Bundesverkehrswegeplan 2030 im Landkreis Freising nach dem letzten offiziellen Kenntnisstand von 2023 verändert, und wenn ja, wie lautet jeweils der aktuelle Kostenstand, und was sind nach Kenntnis der Bundesregierung die Hauptursachen dieser Kostensteigerungen? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Christian Hirte vom 3. Juni 2026: Das Bundesministerium für Verkehr (BMV) informiert den Haushaltsausschuss des Deutschen Bundestages jährlich über den Gesamtmittelbedarf der in den geltenden Bedarfsplänen von Schiene, Straße und Wasserstraße enthaltenen Aus- und Neubauvorhaben. Darin sind die indexierten Maßnahmenkosten sowie die Kostensteigerungsgründe für die B 301, Anschlussstelle Freising-Ost (A 92)–B 11, die B 301, Flughafen München–A 92, die B 301, Ortsumgehung (OU) Reichertshausen, die B 301, OU Rudelzhausen/Puttenhausen, die B 301, Verlegung bei Hallbergmoos und die B 301, OU Mainburg benannt. Auf den aktuellen Bericht vom 6. Oktober 2025 sowie auf die Vorjahresberichte wird verwiesen.