Schriftliche Frage 84 von Gökay Akbulut (DIE LINKE): Hält die Bundesregierung an der im Nationalen Radverkehrsplan 3.0 (NRVP 3.0) vereinbarten nominalen Zielgröße von 30 Euro pro Einwohner und…

Schriftliche Frage 84 von Gökay Akbulut (DIE LINKE): Hält die Bundesregierung an der im Nationalen Radverkehrsplan 3.0 (NRVP 3.0) vereinbarten nominalen Zielgröße von 30 Euro pro Einwohner und… Frage 84 (Gökay Akbulut, Die Linke): Hält die Bundesregierung an der im Nationalen Radverkehrsplan 3.0 (NRVP 3.0) vereinbarten nominalen Zielgröße von 30 Euro pro Einwohner und Jahr für Radverkehrsinvestitionen fest (vgl. www.bmv.de/SharedDocs/DE/Anlage/StV/nation aler-radverkehrsplan-3-0.pdf?__blob=publication File), obwohl die Erzeugerpreise im Tiefbau seit 2021 signifikant gestiegen sind (vgl. Destatis, Preisindizes für die Bauwirtschaft, www.destati s.de/DE/Themen/Wirtschaft/Preise/Baupreise-Im mobilienpreisindex/_inhalt .html), was nach meiner Einschätzung real einer erheblichen Minderung der ursprünglich zugesagten Investitionskraft gleichkommt und damit die selbst gesetzten Ziele des NRVP 3.0, Deutschland bis 2030 zum Fahrradland zu entwickeln, gefährdet, und wenn ja, wie begründet sie dieses Festhalten, und beabsichtigt die Bundesregierung eine Anpassung der Zielgröße an die tatsächliche Baukostenentwicklung? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Christian Hirte vom 24. Februar 2026: Der Nationale Radverkehrsplan 3.0 (NRVP) ist die Rahmenstrategie für die Zeit bis 2030 und richtet sich an Bund, Länder, Kommunen und Verbände. Die im NRVP genannten 30 Euro sind als Zielgröße zu verstehen, an der sich die Förderung von Bund, Ländern und Kommunen „orientieren“ soll. Im Rahmen der Zwischenevaluation des NRVP werden die seit Veröffentlichung des NRVP von Bund, Ländern und Kommunen aufgebrachten finanziellen Aufwendungen ausgewertet.