Schriftliche Frage 149 von Stefan Seidler (fraktionslos): Wie soll der Bahnbetrieb auf der Fehmarnbeltquerung bei Eröffnung des Fehmarnbelttunnels und einer späteren Inbetriebnahme des Fehmarnsundtu…

Schriftliche Frage 149 von Stefan Seidler (fraktionslos): Wie soll der Bahnbetrieb auf der Fehmarnbeltquerung bei Eröffnung des Fehmarnbelttunnels und einer späteren Inbetriebnahme des Fehmarnsundtu… Frage 149 (Stefan Seidler, fraktionslos): Wie soll der Bahnbetrieb auf der Fehmarnbeltquerung bei Eröffnung des Fehmarnbelttunnels und einer späteren Inbetriebnahme des Fehmarnsundtunnels sowie gleichzeitigem Verzicht auf die Elektrifizierung der Fehmarnsundbrücke erfolgen, und hat die Bundesregierung den Verzicht der Elektrifizierung der Fehmarnsundbrücke (vgl. Berichterstattung des SHZ, www.shz.de/deutschla nd-welt/schleswig-holstein/artikel/fehmarnbelt-tu nnel-kommen-die-gleise-2031-2032-oder-erst-203 6-49367832) bereits gegenüber Dänemark kommuniziert? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 5. November 2025: Das Bundesministerium für Verkehr (BMV) strebt weiterhin die zeitgerechte Fertigstellung der Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ) an. Die Elektrifizierung der Fehmarnsundbrücke stellt eine Rückfalloption dar für den Fall, dass die neue Fehmarnsundquerung (FSQ) nicht rechtzeitig zur Inbetriebnahme der FBQ fertiggestellt werden kann. Inwiefern diese Option künftig benötigt wird, hängt von den Ergebnissen der laufenden Gespräche mit dem Königreich Dänemark zur Gesamtterminplanung der FBQ und ihrer Hinterlandanbindung ab.