Schriftliche Frage 62 von Michael Donth (CDU/CSU): Wie bewertet die Bundesregierung die aus meiner Sicht gravierenden Änderungen der DB InfraGO AG bei der Digitalisierung der Schiene (vgl. ww…

Schriftliche Frage 62 von Michael Donth (CDU/CSU): Wie bewertet die Bundesregierung die aus meiner Sicht gravierenden Änderungen der DB InfraGO AG bei der Digitalisierung der Schiene (vgl. ww… Frage 62 (Michael Donth, CDU/CSU): Wie bewertet die Bundesregierung die aus meiner Sicht gravierenden Änderungen der DB InfraGO AG bei der Digitalisierung der Schiene (vgl. www.heise.de/news/Interne-Aufnahmen-enthuelle n-Bahn-streicht-bei-der-Digitalstrategie-1032643 7.html), obwohl eine neue Bundesregierung noch nicht im Amt ist, und welche Konsequenzen ergeben sich laut Bundesregierung für die Zukunftsfähigkeit der Schiene (insbesondere durch den Stopp des Projekts Advanced Digital Infrastructure (ADI) sowie des voll automatisierten fahrerlosen Zugbetriebs GoA4)? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Sören Bartol vom 4. April 2025: Die Bundesregierung hält die Digitalisierung der Schiene für unerlässlich und treibt aufgrund dessen eine Neuorganisation bestehender Strukturen voran. Der Bestandsnetzerhalt und die Bestandsnetzmodernisierung mit kurzfristig verfügbaren Komponenten rücken in den Vordergrund. So sollen zunächst konkrete Projekte mit kurzfristig verfügbaren Produkten realisiert werden. Die Entwicklung neuer Technologien wird zeitlich gestreckt, aber nicht aufgegeben. Herausforderungen bei GoA4 sind z. B. die fehlende Zugvollständigkeitsüberwachung von Güterzügen in Echtzeit und die fehlende EU-Spezifikation für einen einheitlichen europäischen Ansatz. Bei der Bestandsnetzmodernisierung wird die DB AG das European Train Control System (ETCS) Level 2 möglichst umfangreich ausrollen, weil die Altsysteme abgängig sind und eine europäische ETCS- Ausrüstungsverpflichtung besteht. So werden absehbar Strecken auf der Riedbahn, dem Korridor Rhein–Alpen sowie des Digitalen Knotens Stuttgart mit ETCS in Betrieb gehen und die Planungen für den Korridor Skandinavien–Mittelmeer weiter vorangetrieben.