Schriftliche Frage 105 von Dr. Julia Verlinden (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Wurden Personen- und Güterverkehrsleistungen für die geplante Schienenneubaustrecke Hamburg–Hannover (www.hamburg-bremen-hannove r.de/home.h…

Schriftliche Frage 105 von Dr. Julia Verlinden (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Wurden Personen- und Güterverkehrsleistungen für die geplante Schienenneubaustrecke Hamburg–Hannover (www.hamburg-bremen-hannove r.de/home.h… Frage 105 (Dr. Julia Verlinden, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Wurden Personen- und Güterverkehrsleistungen für die geplante Schienenneubaustrecke Hamburg–Hannover (www.hamburg-bremen-hannove r.de/home.html) und für das Bundesverkehrswegeplanprojekt „Vorgezogener Ersatzneubau einer Schleuse in Lüneburg–Scharnebeck“ (www.bvw p-projekte.de/wasserstrasse/w12/w12.html#) (als Wechselwirkung der verschiedenen Verkehrsinfrastrukturen) bei dem in der Antwort der Bundesregierung auf meine Schriftliche Frage 136 auf Bundestagsdrucksache 21/1627 ermittelten Nutzen-Kosten-Verhältnis (NKV) von 5,3 für das Bundesverkehrswegeplanprojekt „Neubaulückenschluss A 39, AS Lüneburg-Nord–AS Weyhausen (B 188)“ (www.bvwp-projekte.de/strasse/A39-G1 0-NI/A39-G10-NI.html#) zu Grunde gelegt, und wenn ja, welche konkret? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Christian Hirte vom 19. Dezember 2025: Basis der Nutzen-Kosten-Berechnung bildeten neue Verkehrsmengengerüste, die auf den Ergebnissen der Strategischen Langfrist- Verkehrsprognose (VP) 2040 basieren. Zur Erstellung der VP 2040 erfolgte gemäß der zugrunde gelegten Prognoseprämissen für die Verkehrsträger Schiene, Straße und Wasserstraße die Berücksichtigung der in den Bedarfsplänen enthaltenen Projekte der Dringlichkeitskategorien Fest disponiert (mit Engpassbeseitigung) und Vordringlicher Bedarf (mit Engpassbeseitigung). Sowohl die geplante Schienenneubaustrecke Hamburg– Hannover als auch der vorgezogene Ersatzneubau einer Schleuse in Lüneburg- Scharnebeck sind der Dinglichkeitskategorie Vordringlicher Bedarf zugeordnet. Demgemäß wurden im Rahmen der Ermittlung des der Nutzen-Kosten-Analyse für das Bundesverkehrswegeplanprojekt „Neubaulückenschluss A 39, AS Lüneburg-Nord–AS Weyhausen (B 188)“ (www.bvwp-projekte.de/strasse/A39-G10-NI/A39-G10-NI.html#) zugrunde liegenden Verkehrsmengengerüstes verkehrsträgerübergreifende Substitutionseffekte beachtet. Einzelprojektspezifische Verlagerungseffekte sind aufgrund der Vielzahl an sich überlagernden Prognoseprämissen der VP 2040 nicht ausweisbar.