Schriftliche Frage 125 von Jorrit Bosch (DIE LINKE): Hält die Bundesregierung trotz des in der neuen Verkehrsprognose 2040 auf dem Elbe-Seitenkanal mit einer um mehr als 25 Prozent und damit er…

Schriftliche Frage 125 von Jorrit Bosch (DIE LINKE): Hält die Bundesregierung trotz des in der neuen Verkehrsprognose 2040 auf dem Elbe-Seitenkanal mit einer um mehr als 25 Prozent und damit er… Frage 125 (Jorrit Bosch, Die Linke): Hält die Bundesregierung trotz des in der neuen Verkehrsprognose 2040 auf dem Elbe-Seitenkanal mit einer um mehr als 25 Prozent und damit erheblich niedrigeren prognostizierten Güterverkehrsmenge als in der der Einstufung in den Vordringlichen Bedarf zugrunde liegenden Güterverkehrsmenge der Verkehrsprognose 2030 (s. Ausschussdrucksache 20(15)130, insbes. S. 137) sowie den laut des jüngsten Berichts zum Gesamtmittelbedarf für Verkehrswege (Ausschussdrucksache 21(8)1790) mit aktuell 742 Mio. Euro fast dreifach höheren Kosten als im Bundesverkehrswegeplan 2030 unterstellt (270,4 Mio. Euro), weiter am Neubau einer Schleuse in Lüneburg fest (s. www.wna-hannover.wsv.de/Webs/W NA/NBA-Hannover/DE/Projekte/aktuelle/Schleus e-Lueneburg/lueneburg_text.html?nn=1005926#d oc1005930bodyText4), und wenn ja, wann soll der Baubeginn erfolgen (bitte jeweils begründen)? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Christian Hirte vom 10. November 2025: Durch den Neubau der Schleuse Lüneburg als Ersatz für das vorhandene Schiffshebewerk wird ein Engpass im Wasserstraßennetz behoben und die Nutzbarkeit des Elbe-Seitenkanals, als Hinterlandanbindung des Hamburger Hafens, für die Zukunft gesichert. Insofern wird die Maßnahme durch die zuständige Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes weiter vorangetrieben. Die Einleitung des Planfeststellungsverfahrens für die Maßnahme steht kurz bevor. Der Baubeginn wird für das Jahr 2030 prognostiziert.