Aktueller Stand Telematikanlagen, automatisiertes Fahren und Verkehrssicherheit auf der Bundesautobahn 8 in Bayern

Aktueller Stand Telematikanlagen, automatisiertes Fahren und Verkehrssicherheit auf der Bundesautobahn 8 in Bayern Deutscher Bundestag Drucksache 21/6747 21. Wahlperiode 26.06.2026 Kleine Anfrage der Abgeordneten Victoria Broßart, Swantje Henrike Michaelsen, Matthias Gastel, Tarek Al-Wazir, Jamila Schäfer und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Aktueller Stand Telematikanlagen, automatisiertes Fahren und Verkehrssicherheit auf der Bundesautobahn 8 in Bayern Die Bundesautobahn (A) 8, insbesondere der Streckenabschnitt zwischen dem Autobahnkreuz Augsburg-West und Ulm/Elchingen, gilt als eine der meistbefahrenen Autobahnen in Deutschland mit einem erheblichen Anteil an Schwerlastverkehr und ist zugleich regelmäßig von langen Staus, stockendem Verkehr und teils schweren Verkehrsunfällen betroffen. Jeder schwere Verkehrsunfall bedeutet großes menschliches Leid für die Betroffenen und deren Angehörige. Schon seit Jahren wird aufgrund der zahlreichen Unfälle über den Einsatz intelligenter Verkehrssysteme, streckenbezogener Verkehrsbeeinflussung durch Telematikanlagen sowie ein dauerhaftes Tempolimit auf diesem Streckenabschnitt diskutiert. In den vergangenen Jahren wurden auf dem Abschnitt Adelsried und Burgau an mehreren Gefahrenstellen sogenannte Telematik-light-Anlagen installiert. Damit sind mobile LED-Anzeigen gemeint, die das Tempolimit manuell an Gefahrenlagen wie Stau oder Unfälle anpassen (www.augsburger-allgemeine.de/a ugsburg-land/Landkreis-Augsburg-Auf-der-A8-zwischen-Augsburg-und-Ulm- kommt-Telematik-light-id60010561.html). Anfang 2020 kündigte der damalige Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur, Andreas Scheuer, an, dass der Abschnitt Ulm–München der Bundesautobahn 8 Teststrecke für autonomes Fahren werden soll. Außerdem sollten Telematikanlagen aufgebaut und ein „intelligentes Tempolimit“ eingeführt werden (www.augsburger-allgemeine.de/guenzburg/Augsburg-Guenzburg-Die- A8-wird-zur-Teststrecke-fuer-automatisiertes-Fahren-id56917176.html). Bis heute ist über diese Ankündigung hinaus öffentlich kein Fortschritt bekannt. Wir fragen die Bundesregierung:  1. Welche konkreten Telematik- und Verkehrsbeeinflussungsanlagen sind derzeit auf der A8 in Bayern in Betrieb? a) Auf welchen Streckenabschnitten sind diese in Betrieb? b) Um welche Art von Anlagen handelt es sich konkret? c) Bei welchen dieser Anlagen handelt es sich um „Telematik-light“- Anlagen? d) Seit wann sind diese Anlagen in Betrieb? e) Wie hoch ist die tatsächliche Verfügbarkeit der Anlagen im Durchschnitt pro Jahr? f) Wie viele Stunden im Jahr werden die Anlagen im Schnitt zur Verkehrsbeeinflussung genutzt?  2. Welche Telematik- oder Verkehrsbeeinflussungsmaßnahmen sind auf der A8 in Bayern geplant, genehmigt oder im Bau, und auf welchen Streckenabschnitten sind diese geplant? a) Um welche Art von Anlagen handelt es sich konkret? b) Bei wie vielen dieser Anlagen handelt es sich um „Telematik-light“- Anlagen? c) Wann sollen die Anlagen in Betrieb gehen?  3. Mit welchen Gesamtkosten rechnet die Bundesregierung für Betrieb und Wartung der bisher installierten Telematikanlagen?  4. Mit welchen Gesamtkosten rechnet die Bundesregierung für Planung, Bau, Betrieb und Wartung der vorgesehenen Telematikanlagen?  5. Aus welchen Haushaltstiteln sollen die in den Fragen 3 und 4 erfragten Maßnahmen jeweils finanziert werden?  6. Welche technischen Systeme sollen auf der A8 in Bayern zur Unfallreduzierung eingesetzt werden?  7. Welche konkreten Verbesserungen des Verkehrsflusses erwartet die Bundesregierung durch die Installation und den Betrieb von Telematikanlagen auf der A8 in Bayern?  8. Welche Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit werden prognostiziert, und wie wird die prozentuale Reduzierung von Staus durch Anbringung von Telematik auf der A8 in Bayern gerechnet?  9. Wie haben sich die Unfallzahlen auf vergleichbaren Autobahnabschnitten mit Telematiksystemen in den letzten zehn Jahren entwickelt? 10. Wie haben sich die Unfallzahlen auf den Abschnitten der A8 in Bayern, auf denen bereits Telematikanlagen im Einsatz sind, in den letzten zehn Jahren entwickelt? 11. Wie haben sich die Unfallzahlen auf den Abschnitten der A8 in Bayern, auf denen Telematikanlagen geplant oder in Bau befindlich sind, in den letzten zehn Jahren entwickelt? 12. Welche Erkenntnisse liegen der Bundesregierung über die Wirkung genereller Tempolimits auf Autobahnen hinsichtlich Unfallvermeidung und Verkehrssicherheit vor? 13. Wurde geprüft, ob ein generelles Tempolimit auf der A8 ähnliche oder bessere Effekte auf Verkehrssicherheit und Verkehrsfluss erzielen könnte als die Installation von Telematikanlagen? 14. Wie lautet der aktuelle Planungsstand der Teststrecke für automatisiertes Fahren auf der A8 im Streckenabschnitt Ulm–München? 15. Welche Maßnahmen wurden zur Durchführung eines Pilotprojekts für automatisiertes Fahren auf der A8 seit 2020 unternommen? 16. Auf welche Dauer ist das Pilotprojekt für automatisiertes Fahren auf der A8 angelegt? 17. Aus welchen Haushaltstiteln sollen die Maßnahmen zur Durchführung eines Pilotprojekts für automatisiertes Fahren auf der A8 finanziert werden? 18. Welche Mittel wurden seit 2020 zur Durchführung eines Pilotprojekts zum automatisierten Fahren auf der A8 bereitgestellt und genehmigt? Berlin, den 22. Juni 2026 Katharina Dröge, Britta Haßelmann und Fraktion Gesamtherstellung: H. Heenemann GmbH & Co. KG, Buch- und Offsetdruckerei, Bessemerstraße 83–91, 12103 Berlin, www.heenemann-druck.de Vertrieb: Bundesanzeiger Verlag GmbH, Postfach 10 05 34, 50445 Köln, Telefon (02 21) 97 66 83 40, Fax (02 21) 97 66 83 44, www.bundesanzeiger-verlag.de ISSN 0722-8333