Schriftliche Frage 175 von Stefan Seidler (fraktionslos): Welche Entwicklung der Nachfrage im Personenund Güterverkehr entlang des TEN-V-Kernnetzes (TEN-V = Transeuropäische Verkehrsnetze) zwischen…

Schriftliche Frage 175 von Stefan Seidler (fraktionslos): Welche Entwicklung der Nachfrage im Personenund Güterverkehr entlang des TEN-V-Kernnetzes (TEN-V = Transeuropäische Verkehrsnetze) zwischen… Frage 175 (Stefan Seidler, fraktionslos): Welche Entwicklung der Nachfrage im Personenund Güterverkehr entlang des TEN-V-Kernnetzes (TEN-V = Transeuropäische Verkehrsnetze) zwischen Skandinavien und Hamburg prognostiziert die Bundesregierung bis zur Inbetriebnahme der Festen Fehmarnbeltquerung (FBQ), und welche Konsequenzen ergeben sich aus dieser prognostizierten Verkehrsentwicklung für den erforderlichen Ausbau und die Ertüchtigung der Bestandsstrecke sowie für mögliche Kapazitätsengpässe und Überlastungen im Jütlandkorridor bis zur Inbetriebnahme der FBQ? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 7. Oktober 2026: In der Eisenbahnverkehrsprognose 2040, die den vordringlichen Bedarf des Bedarfsplans und Maßnahmen im Ausland (darunter auch die FBQ inklusive Hinterlandanbindung) sowie weitere kapazitätssteigernde Maßnahmen wie ETCS unterstellt, verbleiben sowohl auf der Strecke Hamburg–Lübeck–Puttgarden als auch Hamburg–Neumünster– Flensburg bei einer Auslastung von <85 Prozent keine Engpässe. Im sog. Bezugsfall der Eisenbahnverkehrsprognose 2040 sind ohne die Realisierung der Bedarfsplanmaßnahmen mit einer Auslastung von >110 Prozent Engpässe in den Bereichen Hamburg–Elmshorn sowie Lübeck–Bad Schwartau zu erwarten.