Schriftliche Frage 69 von Matthias Gastel (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Wie stellten sich in den letzten drei Jahren und im bisherigen Verlauf des laufenden Jahres die Einbruchs- und Ausbruchspünktlichkeit im Bah…

Schriftliche Frage 69 von Matthias Gastel (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Wie stellten sich in den letzten drei Jahren und im bisherigen Verlauf des laufenden Jahres die Einbruchs- und Ausbruchspünktlichkeit im Bah… Frage 69 (Matthias Gastel, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Wie stellten sich in den letzten drei Jahren und im bisherigen Verlauf des laufenden Jahres die Einbruchs- und Ausbruchspünktlichkeit im Bahnknoten (Hauptbahnhof) Ulm jeweils dar, und welche Maßnahmen plant die Deutsche Bahn AG, um der hohen Auslastung des Bahnknotens durch die Schaffung von Kapazitäten (Zulaufgleise, Entflechtung von Fahrwegen, zusätzlicher Bahnsteig, Digitalisierung etc.) im Sinne der Pünktlichkeit der Züge entgegenzuwirken? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 21. Oktober 2026: Die Deutsche Bahn AG hat die folgenden Angaben zur Einbruchs- und Ausbruchspünktlichkeit im Bahnknoten Ulm übermittelt: Jahr Einbruchspünktlichkeit Ausbruchspünktlichkeit 2023 81,3 % 86,6 % 2024 82,2 % 88,3 % 2025 78,4 % 85,7 % 20261) 73,7 % 82,3 % 1) 2026: Betrachtungszeitraum 1. Januar bis 30. September 2026. Zur Verbesserung der Betriebsqualität und zur langfristigen Stabilisierung der Pünktlichkeit werden im Raum Ulm verschiedene Infrastrukturmaßnahmen verfolgt. Hierzu zählen insbesondere die Optimierung und Digitalisierung betrieblicher Prozesse, die Verbesserung der Steuerungsund Leittechnik sowie Maßnahmen zur Erhöhung der Leistungsfähigkeit bestehender Anlagen. So ist die Modernisierung des Stellwerks Ulm Hbf auf ESTW-Technik vorgesehen und darauf aufbauend die Optimierung des Spurplanes des Personenbahnhofs Ulm. Darüber hinaus werden fortlaufend Möglichkeiten geprüft, durch infrastrukturelle Erweiterungen und die Weiterentwicklung von Fahrwegen zusätzliche Kapazitäten zu schaffen und betriebliche Engpässe zu reduzieren. Dabei erfolgt die Planung und Umsetzung im Rahmen langfristiger Infrastrukturprogramme und unter Berücksichtigung verkehrlicher Anforderungen sowie der verfügbaren Finanzierungsmittel.