Schriftliche Frage 71 von Stefan Henze (AfD): Welche Konsequenzen zieht die Bundesregierung aus den in ihrer Antwort auf die Kleine Anfrage der Fraktion der AfD auf Bundestagsdrucksache…

Schriftliche Frage 71 von Stefan Henze (AfD): Welche Konsequenzen zieht die Bundesregierung aus den in ihrer Antwort auf die Kleine Anfrage der Fraktion der AfD auf Bundestagsdrucksache… Frage 71 (Stefan Henze, AfD): Welche Konsequenzen zieht die Bundesregierung aus den in ihrer Antwort auf die Kleine Anfrage der Fraktion der AfD auf Bundestagsdrucksache 21/8593 dokumentierten Abweichungen von jeweils rund 99 Prozent zwischen den prognostizierten und den im Jahr 2025 tatsächlich gefahrenen Güterzügen auf den Neubaustrecken Erfurt– Halle/Leipzig, Ebensfeld–Erfurt sowie Wendlingen–Ulm für die Erstellung und Überprüfung künftiger Güterverkehrsprognosen bei Schienenneubauprojekten, oder werden die bisherigen Prognosemethoden auch künftig bei der Planung und Wirtschaftlichkeitsbewertung von Schienenneubaustrecken angewendet? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 22. Oktober 2026: Die Prognose- und Bewertungsmethodik der Bundesverkehrswegeplanung hat Bestand und wird auch künftig bei der Planung und Wirtschaftlichkeitsbewertung von Bedarfsplanvorhaben der Bundesschienenwege angewendet. Das Bundesministerium für Verkehr beabsichtigt überdies die Methodik der Erfolgskontrolle von Bedarfsplanvorhaben der Bundesschienenwege um den Bereich der ex-post Bewertung zu erweitern. Dafür wird aktuell ein Grundsatzgutachten vergeben. Ziel ist es u. a. an ausgewählten realisierten Vorhaben die tatsächliche mit der ursprünglich prognostizierten Verkehrsentwicklung abzugleichen, um so ggf. Rückschlüsse auf die ex-ante Bewertung ziehen zu können. Mit Ergebnissen ist frühstens Ende 2027 zu rechnen.