Schriftliche Frage 90 von René Bochmann (AfD): Warum verfügen die Deutsche Bahn AG sowie Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS) im Regel- und Notbetrieb nach meiner Ken…

Schriftliche Frage 90 von René Bochmann (AfD): Warum verfügen die Deutsche Bahn AG sowie Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS) im Regel- und Notbetrieb nach meiner Ken… Frage 90 (René Bochmann, AfD): Warum verfügen die Deutsche Bahn AG sowie Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS) im Regel- und Notbetrieb nach meiner Kenntnis ausschließlich über digitale Funksysteme, obwohl analoge Funktechnik (z. B. CB- oder Betriebsfunk) im Falle eines Ausfalls zentraler digitaler Netzinfrastrukturen eine netzunabhängige Kommunikation über kürzere Distanzen ermöglichen könnte, und welche Gründe sprechen aus Sicht der Bundesregierung gegen die Vorhaltung oder den ergänzenden Einsatz solcher analogen Rückfallebenen zur Sicherstellung der Kommunikationsfähigkeit im Krisen- oder Katastrophenfall, vor dem Hintergrund, dass der stundenlange Ausfall des Bahnverkehrs in der Nacht vom 23. auf den 24. Juni 2026 die Abhängigkeit kritischer Infrastrukturen von digitalen Kommunikationssystemen deutlich gemacht hat und analoge Funktechnik unabhängig von zentralen Netzen arbeitet und zumindest auf kurzen Distanzen eine Kommunikation zwischen Lokführern, Zugpersonal, Stellwerken oder nahegelegenen Dienststellen ermöglichen könnte? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 3. Juli 2026: Nach Angaben der Deutschen Bahn AG wurde mit GSM-R ein standardisiertes System geschaffen, das europaweit im Einsatz ist und im grenzüberscheitenden Verkehr seit weit über 20 Jahren genutzt wird. In Deutschland besteht eine Rückfalllösung über ein öffentliches Mobilfunknetz, das mit den vorhandenen Bordgeräten ohne zusätzliche Ausstattungen genutzt werden kann. Analoger Funk über kurze Distanzen als Rückfalllösung entspricht nicht mehr dem heutigen Kommunikationsbedarf der Bahnen.