Schriftliche Frage 173 von Vinzenz Glaser (DIE LINKE): Wie begründet die Bundesregierung bzw. das Eisenbahn-Bundesamt die Ablehnung des vom Vorhabenträger beantragten Bahnübergangs im Bereich Röm…

Schriftliche Frage 173 von Vinzenz Glaser (DIE LINKE): Wie begründet die Bundesregierung bzw. das Eisenbahn-Bundesamt die Ablehnung des vom Vorhabenträger beantragten Bahnübergangs im Bereich Röm… Frage 173 (Vinzenz Glaser, Die Linke): Wie begründet die Bundesregierung bzw. das Eisenbahn-Bundesamt die Ablehnung des vom Vorhabenträger beantragten Bahnübergangs im Bereich Römerstraße in Freiburg im Breisgau über die bestehende Bahnstrecke Freiburg–Neustadt/ Donaueschingen (Höllentalbahn), welcher im Rahmen der geplanten Stadtbahnverlängerung den Zugang zur Stadtbahn für Anwohnende aus dem südlichen Teil Littenweilers erleichtern soll, und was hat sich gegenüber der 2005 genehmigten Planung, die diesen Bahnübergang vorsah, in der Sache geändert, dass eine erneute Genehmigung nun abgelehnt wurde? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 9. September 2026: Nach Auskunft des Eisenbahn-Bundesamtes (EBA) hat die Vorhabenträgerin ausweislich des Planfeststellungsbeschlusses des EBA aus dem Jahr 2017 im Rahmen des Ausbaus der Höllentalbahn keine Anträge für einen Bahnübergang „Römerstraße“ gestellt. Die Forderung wurde von der Stadt Freiburg im Rahmen der Beteiligung der Träger öffentlicher Belange gestellt. Folglich hat das EBA keinen Antrag der Vorhabenträgerin für den Bau eines Bahnübergangs „Römerstraße“ abgelehnt. Die im Bebauungsplan „Stadtbahnverlängerung Littenweiler“ an der Höllentalbahn vorgesehenen Bahnübergänge „Römerstraße“ und „Im Oberfeld“ waren nicht Teil der Maßnahmen zum Ausbau der Höllentalbahn West und dementsprechend nicht Gegenstand dieses Planfeststellungsverfahrens.