Schriftliche Frage 112 von Julian Joswig (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Seit wann genau wissen das Bundesministerium für Verkehr (BMV) und das Eisenbahn- Bundesamt (EBA) von der Tatsache, dass die Oberbaukomponen…

Schriftliche Frage 112 von Julian Joswig (BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Seit wann genau wissen das Bundesministerium für Verkehr (BMV) und das Eisenbahn- Bundesamt (EBA) von der Tatsache, dass die Oberbaukomponen… Frage 112 (Julian Joswig, BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN): Seit wann genau wissen das Bundesministerium für Verkehr (BMV) und das Eisenbahn- Bundesamt (EBA) von der Tatsache, dass die Oberbaukomponenten der Hunsrückquerbahn zwischen Langenlonsheim (Landkreis Bad Kreuznach) und Büchenbeuren (Rhein-Hunsrück-Kreis) im Anschluss an die Instandsetzung für Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h und Gleisbelastungen von bis zu 10.000 Leistungstonnen pro Tag dimensioniert sind, und inwiefern hat die 2013 vom EBA per Bescheid erlassene und noch gültige Maximalgeschwindigkeit von 10 bis 20 km/h unter diesem Gesichtspunkt noch eine Daseinsberechtigung www.rhein-zeitung.de/lokales/rhein-hunsrue ck-zeitung/bis-zu-120-km-h-sollen-auf-hunsrueck querbahn-drin-sein_arid-4046927.html)? Antwort des Parlamentarischen Staatssekretärs Ulrich Lange vom 14. Oktober 2026: Das Bundesministerium für Verkehr (BMV) und das Eisenbahn- Bundesamt (EBA) wissen seit einer Stellungnahme der DB InfraGO AG vom 25. April 2025, dass die Oberbaukomponenten der Hunsrückquerbahn (Langenlonsheim–Büchenbeuren) nach Abschluss der Instandsetzung für Geschwindigkeiten bis zu 120 km/h und Gleisbelastungen von bis zu 10.000 Leistungstonnen pro Tag dimensioniert sein werden. Das BMV setzt sich für eine Prüfung ein, auf welchen Abschnitten der Hunsrückquerbahn eine Anhebung der Geschwindigkeit außerhalb der technischen Zwangspunkte möglich ist.