VTG GmbH

VTG GmbH Tätigkeit: Sonstiges Unternehmen Die VTG GmbH agiert in einem stark regulierten Markt. Durch die Marktführerrolle in Europa hat VTG erhebliches Gewicht bei branchenpolitischen Themen und ist in vielen wichtigen nationalen und europäischen Kooperationsprojekten vertreten (z. B. DAC4EU). Um dieser Rolle gerecht zu werden, ist eine aktive Vertretung der Unternehmensinteressen, die Verbandstätigkeit und die Netzwerkpflege im politischen Raum von großer Wichtigkeit. Diese Aktivitäten verfolgen vor allem fünf Ziele: 1. Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit des Schienengüterverkehr steigern 2. Wichtige Innovationen branchenweit mitgestalten und umsetzen 3. Kostenintensive Auswirkungen durch politische Entscheidungen für die Wagenhalter in wirtschaftlich-tragbaren Grenzen halten 4. Dekarbonisierung des nationalen und europäischen Güter- und Warenverkehrs mitgestalten 5. Planungs- und Investitionssicherheit herstellen Interessenbereiche: Industriepolitik; Digitalisierung; Verkehrsinfrastruktur; Klimaschutz; Fossile Energien; EU-Binnenmarkt; Schienenverkehr; Verkehrspolitik; Land- und Forstwirtschaft; EU-Gesetzgebung; Erneuerbare Energien; Öffentliche Finanzen, Steuern und Abgaben; Wissenschaft, Forschung und Technologie; Allgemeine Energiepolitik; Güterverkehr; Nachhaltigkeit und Ressourcenschutz; Datenschutz und Informationssicherheit; Parlamentarisches Verfahren; Wettbewerbsrecht Regelungsvorhaben: - Mobilitätsdatengesetz: VTG vertritt gegenüber der Bundesregierung die Auffassung, dass die Ausgestaltung des Mobilitätsdatengesetzes nicht dazu führen darf, dass vergangene Investitionen in digitale Technologien, welche im Sinne des Mobilitätsdatengesetzes zur Datenaggregation verwendet werden können, zu Wettbewerbsnachteilen führen dürfen. Gleichzeitig dürfen zukünftige Investitionen in digitale Technologien durch das avisierte Mobilitätsdatengesetz, aufgrund fehlender finanzieller Anreize, unattraktiv werden. - Förderung des Einzelwagenverkehrs: VTG hat gegenüber den politischen Entscheidungsträgern die Auffassung vertreten, dass die Förderung des Einzelwagenverkehrs ein integraler Bestandteil des Schienengüterverkehrs in Deutschland ist.