Lufthansa Cargo AG

Lufthansa Cargo AG Tätigkeit: Sonstiges Unternehmen Lufthansa Cargo AG ist eine hundertprozentige Tochter der Lufthansa Group und eine international tätige Frachtairline mit Sitz in Frankfurt am Main. Wir sind zudem eine der größten europäischen Frachtfluggesellschaften. Für das außenhandelsorientierte Deutschland ist eine leistungsstarke international wettbewerbsfähige Luftfracht-Logistik von großer Bedeutung, denn für bestimmte Güter ist Luftfracht die einzig sinnvolle Transportform. Dazu zählen zeitkritische und temperatursensible sowie wertvolle Güter z.B. aus den Bereichen Maschinenbau, Optik, Elektronik, Medizintechnik, Automotive, Pharmazeutik sowie Chemie. Die deutsche Luftfracht-Logistik und Lufthansa Cargo haben in der COVID-19-Pandemie ihre Systemrelevanz für die Wirtschaft sowie die Versorgungssicherheit Deutschlands gezeigt. Nur Luftfracht ist in der Lage, innerhalb weniger Stunden eine interkontinentale Güterversorgung von Wirtschaft, Handel und Bevölkerung sicherzustellen, was u.a. entscheidend für die Resilienz der Wirtschaft unseres Landes ist. Dafür werden international wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen in Deutschland benötigt. In bi- und multilateralen Luftverkehrsbeziehungen werden u.a. Ausgewogenheit und Reziprozität bzgl. tatsächlichem Marktzugang unter Berücksichtigung der jeweiligen Marktbedeutung sowie bzgl. Wettbewerbs-, sozialen und ökologischen Standards benötigt. Um diese Ziele zu erreichen, stehen wir in regelmäßigem Austausch mit Vertretern und Vertreterinnen des Deutschen Bundestages, der Bundesregierung, deren Vertretungsorganen, Gremien und Mitarbeitenden. Dabei erläutern wir die Bedeutung der Luftfracht-Logistik für die deutsche Wirtschaft und Gesellschaft sowie Abläufe und Anliegen bzw. Interessensbereiche der Lufthansa Cargo AG. Im Zuge dessen führen wir Gespräche, "Vor-Ort"-Termine und Veranstaltungen durch, beteiligen uns an Gesprächen oder Veranstaltungen der Lufthansa Group oder Dritter. Wir erarbeiten und verschicken zudem selbst, gemeinsam mit anderen sowie über Branchenverbände Stellungnahmen und Positionen zu konkreten Regelungen oder Regelungsvorhaben sowie zu Anfragen der Bundesregierung bzw. der Bundesministerien. Interessenbereiche: Klimaschutz; Industriepolitik; Verkehrsinfrastruktur; Sonstiges im Bereich "Verkehr"; Verkehrspolitik; Arbeitsmarkt; Außenwirtschaft; Sonstiges im Bereich "Staat und Verwaltung"; Sonstiges im Bereich "Europapolitik und Europäische Union"; Sonstiges im Bereich "Arbeit und Beschäftigung"; Wissenschaft, Forschung und Technologie; EU-Gesetzgebung; E-Commerce; Digitalisierung; Luft- und Raumfahrt; Güterverkehr; Erneuerbare Energien; Öffentliche Finanzen, Steuern und Abgaben; EU-Binnenmarkt; Nachhaltigkeit und Ressourcenschutz; Sonstiges im Bereich "Energie"; Sonstiges im Bereich "Wirtschaft"; Straßenverkehr; Fossile Energien Regelungsvorhaben: - Import von Huftierarten per Luftfracht in die EU: Zulassung einer zeitlichen Trennung von versch. Huftierarten in Tiergrenzkontrollstellen und anderen Einrichtungen des Imports in die EU als effektiver Schutz vor Kreuzinfektionen zusätzlich zur räumlichen Trennung gemäß EU DVO 2019/1014 und EU VO 2017/625 - Deutsche Vorgaben zu Luftsicherheitsschulungen: Wahrung der Verhältnismäßigkeit bei den deutschen Vorgaben zu Luftsicherheitsschulungen gemäß Luftsicherheits-Schulungsverordnung vom 6. Juli 2023 (BGBl. 2023 I Nr. 193) im Zuge der DVO (EU) 2015/1998, Ziff. 11.4.3 wie in EU-Nachbarstaaten. - Einführung eines Verrechnungsmodells bei der Erhebung der Einfuhrumsatzsteuer in DE: Einführung eines Verrechnungsmodells bei der Erhebung der Einfuhrumsatzsteuer gemäß der EU-Mehrwertsteuer-Systemrichtlinie 2006/112/EG Artikel 211 wie in den meisten EU-Nachbarstaaten für fairere Wettbewerbsbedingungen innerhalb der EU, Kostensenkung für Wirtschaft, Stärkung der Logistik und Vermeidung unnötig langer Transportwege beim Güterimport. - Digitalisierung des Datenaustauschs u.a. mit Behörden entlang der Luftfracht-Transportkette: Entlang der Luftfracht-Transportkette sollte der Datenaustausch z.B. mit Behörden vollständig und möglichst nach einem internationalen Datenstandard digitalisiert werden für mehr Transparenz, Effizienz und Sicherheit in der Transportkette. Dazu trägt das vom BMDV geförderte "Digitale Testfeld Air Cargo" mit Beteiligung der Lufthansa Cargo bei. - Beibehaltung und Anwendung von Regelungen des Luftverkehrsgesetzes: Beibehaltung der Genehmigungsverfahren für Gelegenheitsverkehre bzw. Ad-hoc-Charterflüge im Bereich der Luftfracht für Drittstaatenairlines gemäß den Regelungen v.a. im Luftverkehrsgesetz. - SAF-Quote durch einheitliche Abgabe finanzieren: Die Quote für SAF (Sustainable Aviation Fuel) gilt ab 2025 für Flüge, die von europäischen Flughäfen starten. Die Finanzierung der Quote für SAF sollte gleichermaßen auf europäische und nicht europäische Luftverkehrsunternehmen verteilt werden, wie bspw. durch eine einheitliche europäische SAF-Abgabe, die auf Grundlage der gesamten Transportdistanz berechnet wird. - Kerosinsteuer nicht einführen: Im Rahmen künftiger Änderungen der Energiesteuerrichtlinie sollte keine Kerosinsteuer eingeführt werden. - Keine weitere Erhöhung von Standortkosten durch staatliche Gebühren: Die Lufthansa Cargo fordert ein Belastungsmoratorium für den Luftfrachtverkehr – insbesondere für Flugsicherungsgebühren.