MAN Truck & Bus SE

MAN Truck & Bus SE Tätigkeit: Sonstiges Unternehmen MAN Truck & Bus ist ein führender europäischer Nutzfahrzeughersteller und Anbieter von Transportlösungen. Das Produktportfolio umfasst Transporter, Lkw, Busse, Diesel- und Gasmotoren sowie Dienstleistungen rund um Personenbeförderung und Gütertransport. Unsere Aufgabe ist es, MAN als wichtigen Stakeholder in politischen Debatten zu positionieren und vertrauensvolle Interessensvertretung im Dialog mit für uns relevanten (politischen) Stakeholdern zu betreiben. Die Aktivitäten von MAN Truck & Bus sind von vielfältiger Regulierung betroffen. Es steht in unserer Verantwortung im Stakeholder Dialog unsere wirtschaftlichen Aktivitäten so auszugestalten, dass sie mit Gesellschaft und Umwelt im Einklang sind. Die mit Interessenvertretung beauftragten Mitarbeiter:innen der MAN Truck & Bus bringen die Positionen des Unternehmens in den politischen Entscheidungsprozess ein. Aus den unterschiedlichen wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Interessenslagen von Unternehmen und gesellschaftlichen Gruppen ergeben sich unterschiedliche Zielsetzungen für politische Gesetzesvorhaben. Es ist die Aufgabe der Mitarbeiter:innen von MAN Truck & Bus politische Mandatsträger:innen und Regierungsvertreter:innen wahrheitsgemäß und transparent über die Anliegen der MAN Truck & Bus zu informieren. Ziel ist es im politischen Dialog Lösungen im demokratischen Entscheidungsprozess zu entwickeln und vertrauens- und verantwortungsvolle Beziehungen zur Politik aufrecht zu halten. Die Interessenvertretung von MAN Truck & Bus ist im regelmäßigen Austausch mit der Politik in verschiedenen Formaten: Fachgespräche mit einzelnen Vertreter:innen von Bundestag und Ministerien, über die Beteiligung an Anhörungen bis hin zur Teilnahme an politischen Veranstaltungen mit der Möglichkeit zum Austausch mit Amts- und Mandatsträger:innen. Auch über Verbandsmitgliedschaften artikulieren wir unsere Positionen im politischen Entscheidungsfindungsprozess. Die mit der Politik im Dialog stehenden Mitarbeiter:innen von MAN Truck & Bus verpflichten sich bei der Ausübung ihrer Arbeit der Einhaltung der Unternehmenswerte, den Grundsätzen der Integrität, Compliance, der Offenheit und der Nachvollziehbarkeit. Alle Kontakte mit der Politik orientieren sich streng an Recht und Gesetz sowie den internen Verhaltensgrundsätzen und Maßnahmen zur Korruptionsprävention sowie des Wettbewerbs- und Kartellrechts. Im Umgang mit Amts- und Mandatsträger:innen wird insbesondere auf Transparenz, Aufrichtigkeit und Objektivität in der Kommunikation sowie kooperatives Verhalten geachtet. Interessenbereiche: Öffentliche Finanzen, Steuern und Abgaben; Energienetze; Industriepolitik; Arbeitsrecht/Arbeitsbedingungen; Digitalisierung; Wissenschaft, Forschung und Technologie; Verkehrspolitik; EU-Binnenmarkt; Erneuerbare Energien; Straßenverkehr; Allgemeine Energiepolitik; EU-Gesetzgebung; Klimaschutz; Immissionsschutz; Öffentliches Recht; Güterverkehr; Sonstiges im Bereich "Energie"; Verkehrsinfrastruktur; Automobilwirtschaft; Nachhaltigkeit und Ressourcenschutz; Personenverkehr; Arbeitsmarkt; Außenwirtschaft Regelungsvorhaben: - Förderung batterieelektrischer Lkw: Ziel ist die Schaffung einer Förderung für batterieelektrische Lastkraftwagen der Fahrzeugklassen N2 und N3, um Investitionsanreize zu setzen und den Markthochlauf dieser Fahrzeuge zu beschleunigen. - Verordnung der EU über Anforderungen an die kreislauforientierte Konstruktion von Fahrzeugen/Entsorgung von Altfahrzeugen: Ziel ist die Weiterentwicklung einer nachhaltigen, innovativen und offenen Kreislaufwirtschaft für Fahrzeuge im Rahmen der europäischen Regulierung zur kreislauforientierten Konstruktion und Entsorgung von Altfahrzeugen. Dabei sollen insbesondere die besonderen Anforderungen und Perspektiven von Nutzfahrzeugen berücksichtigt werden. Altfahrzeuge stellen wertvolle Ressourcen mit hohem Wiederverwendungs- und Recyclingpotenzial dar, insbesondere durch die Nutzung gebrauchter Ersatzteile. Die seit den 1990er-Jahren etablierten und bewährten Strukturen entlang des Recyclingprozesses sollen erhalten und auf Elektrofahrzeuge übertragen werden. - Förderung der Wasserstoffmobilität: Berücksichtigung der Nutzfahrzeugperspektive bei der Weiter-Entwicklung der Wasserstoffstrategie und Aufbau einer Förderkulisse mit entsprechender Wiederaufnahme im Haushalt - Verbesserung der Ladeinfrastruktur für batterieelektrische LKW: Um den schnellen Hochlauf der Elektrifizierung des Straßengüterverkehrs zu ermöglichen, muss eine Anpassung der Rahmenbedingungen erfolgen. Dazu braucht es eine gesicherte Finanzierung und schnelle Umsetzung des Lkw-Schnellladenetzes, Ladeinfrastruktur als überragendes öffentliches Interesse, vorausschauenden Netzausbau mit schnellen Anschlüssen sowie gezielte Maßnahmen zur Beschleunigung des Ausbaus von Depotlademöglichkeiten. - Ausweitung stromsteuerlicher Entlastungen auf Speditionen und Transportunternehmen: Der aktuelle Paragraphen 9 des Stromsteuergesetzes gewährt unter bestimmten Voraussetzungen Steuerentlastungen für Stromverbräuche, insbesondere für Unternehmen des Produzierenden Gewerbes und der Land- und Forstwirtschaft. Spediteure und Transportunternehmen, die im gewerblichen Gütertransport tätig sind, bleiben bislang, trotz ihrer systemrelevanten Funktion für die Logistik, Versorgungssicherheit, von der Entlastung ausgenommen. - Beschleunigung von Netzanschlüssen für Lkw-Ladeinfrastruktur: Abkehr vom „First-come-first-serve“-Prinzip bei der Bearbeitung von Netzanschlussanfragen durch Netzbetreiber zugunsten einer temporären Priorisierung von Netzanschlüssen, die für den Aufbau von Lkw-Ladeinfrastruktur benötigt werden. Und weitere Maßnahmen zur Beschleunigung von Netzanschlüssen. - Anpassung der zulässigen Gewichte und Abmessungen von emissionsfreien Lkw: Anpassung der EU-Regelungen zu Gewichten und Abmessungen von Lkw, insbesondere hinsichtlich einer Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts sowie der Achslasten und Abmessungen, um den bauartbedingten Änderungen im Rahmen von elektrischen und emissionsfreien Lkw Rechnung zu tragen. - Förderung der Rahmenbedingungen für den Markthochlauf von batterieelektrischen Reisebussen.: Förderung der Rahmenbedingungen für den Markthochlauf elektrischer Reisebusse durch Investitionsförderungen. - Ausbau der Ladeinfrastruktur für batterieelektrische Busse: Um den schnellen Hochlauf der Elektrifizierung des Busverkehrs zu ermöglichen, bedarf es einer Planung sowie eines zeitnahen Ausbaus der Ladeinfrastruktur für Busse; insbesondere Reisebusse sind hierbei zu berücksichtigen. - EU Flottenzielwerte zur CO2 Minderung bei schweren Nutzfahrzeugen: MAN Truck & Bus unterstützt die bestehenden EU Flottenzielwerte zur CO2 Minderung bei schweren Nutzfahrzeugen und strebt ein vorgezogenes Review sowie gezielte Anpassungen einzelner Regelungsbestandteile an, um die Zielerreichung unter Berücksichtigung technologischer und marktbezogener Entwicklungen sicherzustellen. - Ausgestaltung der Abgasnorm Euro 7: Angestrebt wird eine Anpassung der Umsetzung der Abgasnorm Euro 7 an realistische zeitliche und technische Rahmenbedingungen, um eine verhältnismäßige, praxistaugliche und umsetzbare Ausgestaltung sicherzustellen. - Rechtliche Rahmenbedingungen von Autonomen Fahren: Für eine erfolgreiche Entwicklung und Marktanbahnung des autonomen Fahrens bedarf es eines geeigneten und klar ausgestalteten Rechtsrahmens, der Innovation ermöglicht und Rechtssicherheit für den Einsatz autonomer Fahrzeuge schafft. - Stärkung von Wettbewerb und Vielfalt in der GKV-Struktur: Begleitung der gesundheitspolitischen Debatte zur Weiterentwicklung der Struktur der gesetzlichen Krankenversicherung mit dem Anliegen, bestehende Kassenvielfalt zu bewahren und wettbewerbliche Strukturen, insbesondere von Betriebskrankenkassen, im Sinne einer leistungsfähigen Versorgung, der Beschäftigten sowie eines starken Wirtschaftsstandorts zu stärken.